Por mais acostumado que alguém seja, viajar de avião sempre deixa as pessoas com uma pontadinha de receio. Isso porque todos os procedimentos durante o voo, assim como métodos de segurança ensinados pela aeromoça antes da decolagem, transmitem uma ideia de perigo e de que a situação toda pede muito respeito e cuidado.
Existem muitos segredos fascinantes sobre os voos de avião, seu funcionamento e os bastidores que envolvem os tripulantes. Confira, abaixo, alguns segredos sobre os aviões que você deveria saber, mas que ninguém contaria a você:
30 segredos sobre os aviões que poucas pessoas sabem
1. Os aviões comerciais têm tanques de combustível selados
Os tanques de combustível dos aviões são selados para evitar a entrada de ar e impedir a formação de vapores inflamáveis.
Dessa forma, os tanques são projetados para manter a segurança e a integridade do combustível durante todo o voo. Isso reduz o risco de incêndio e explosões.
2. Os banheiros dos aviões possuem um dispositivo que suga os resíduos
Os banheiros dos aviões são equipados com um sistema de sucção que remove os resíduos de forma higiênica e eficiente.
Assim, quando o botão é acionado, um vácuo é criado no sistema, sugando os resíduos para um tanque de armazenamento especial. Isso permite a manutenção da higiene e evita odores desagradáveis durante o voo.
- Leia mais em: A “sujeira” dos banheiros dos aviões fica armazenada em um lugar que você nem imagina!
3. Os aviões são protegidos contra raios
As aeronaves são projetadas para resistir a raios e descargas elétricas durante o voo. A estrutura do avião é feita de materiais condutores, como o alumínio, que ajudam a dispersar a corrente elétrica em caso de impacto de um raio.
Além disso, os aviões são equipados com sistemas de proteção, como para-raios, que redirecionam a corrente elétrica para longe da fuselagem.
4. Os aviões têm sistemas de oxigênio de emergência
Os aviões possuem máscaras de oxigênio de emergência para uso dos passageiros em caso de despressurização da cabine.
Em altitudes elevadas, a quantidade de oxigênio na atmosfera é insuficiente para sustentar a respiração normal. As máscaras de oxigênio caem automaticamente em caso de despressurização da cabine, garantindo que os passageiros possam respirar adequadamente até que a aeronave atinja uma altitude segura.
5. Os aviões têm sistemas de reciclagem de ar
Os aviões são equipados com sistemas que reciclam o ar dentro da cabine durante o voo. O ar da cabine é filtrado e recirculado continuamente, passando por sistemas de filtragem que removem partículas e germes.
Além disso, a mistura de ar fresco é constantemente introduzida para manter a qualidade do ar dentro da aeronave.
6. A iluminação de emergência nos corredores dos aviões é projetada para guiar os passageiros em caso de evacuação
As luzes de emergência nos corredores das aeronaves são estrategicamente posicionadas para indicar o caminho mais seguro durante uma evacuação.
Em situações de emergência, quando as luzes principais podem estar apagadas, as luzes de emergência fornecem uma orientação visual clara para os passageiros encontrarem as saídas de emergência e seguir o caminho correto para deixar a aeronave.
- Leia também: O segredo para sobreviver a um acidente de avião
7. Os assentos dos aviões são projetados para serem removíveis rapidamente
Os assentos das aeronaves são projetados para ser removidos com facilidade em caso de evacuação de emergência.
Assim, em situações em que a evacuação rápida é necessária, os assentos podem ser desencaixados dos trilhos e retirados rapidamente, abrindo espaço adicional nos corredores e facilitando a saída dos passageiros.
8. Os pilotos e co-pilotos do avião comem refeições diferentes antes do voo
Para evitar intoxicações alimentares, os pilotos e co-pilotos são servidos com refeições diferentes antes do voo.
Então, caso uma refeição esteja contaminada, o fato de os pilotos terem comido refeições diferentes reduz as chances de ambos ficarem doentes durante o voo, garantindo que pelo menos um membro da tripulação esteja em condições adequadas para operar a aeronave.
9. Os assentos das fileiras próximas às saídas de emergência têm menos reclinação
Os assentos próximos às saídas de emergência têm menos capacidade de reclinação para facilitar o acesso em caso de evacuação.
As fileiras próximas às saídas de emergência são consideradas assentos de maior responsabilidade, pois os passageiros sentados nessas áreas podem ser chamados a ajudar na evacuação da aeronave.
Assim, para garantir que o acesso às saídas seja desobstruído, esses assentos têm menos reclinação.
10. A cor das luzes de pouso do avião pode variar
As luzes de pouso das aeronaves podem ser brancas ou verdes, dependendo da preferência da companhia aérea.
Embora a maioria das aeronaves tenha luzes de pouso brancas, algumas companhias aéreas optam por utilizar luzes de pouso verdes, o que pode ser uma escolha estética ou de identificação visual da empresa.
11. O sinal do cinto de segurança quase sempre é esquecido
Dentre tantas tarefas mais vitais em um avião, alguns pilotos já confessaram que esquecem de ligar ou mesmo de desligar os sinais dos cintos de segurança.
Então, melhor prestar atenção na aeromoça que confiar na orientação dessas luzinhas, não acha?
12. Turbulências nem sempre são os maiores perigos
A maior preocupação das pessoas, com certeza, são as áreas de turbulência, que vazem o avião chacoalhar intensamente. O grande problema, no entanto, está longe de serem essa tremedeira das aeronaves.
A gente não tem consciência, mas os perigos mais representativos para quem está em um voo são os triviais pouso e decolagem! Conforme pilotos experientes, essas duas ações são as que mais requerem atenção dos que estão no comando, já que podem ser fatais.
13. Raios frequentemente atingem os aviões
Pelo menos uma vez no ano, todo avião em circulação diária sobre os efeitos de um raio.
Essa é uma das coisas mais assustadoras da rotina dos pilotos que não são compartilhadas com os passageiros, até para não gerar pânico.
14. Evite o cafezinho no avião
Não vai ter nada fatal na sua xícara (ou copo descartável) de café, o grande problema mesmo é o sabor que o preparado vai ter.
Isso porque a água potável dos aviões é tratada com produtos químicos contra a proliferação de bactérias e outros micro-organismo, que deixam um sabor nada agradável.
16. Não, os celulares ligados não fazem o avião cair!
Ao contrário do que todo mundo pensa e da mensagem que os comissários de bordo adoram passar, os celulares ligados no meio de um voo não fazem o avião cair.
Aliás, em vários lugares do mundo (até mesmo algumas companhias brasileiras) estão liberando o uso de celulares e outros dispositivos durante as viagens.
Então, a verdade é que até mesmo alguns pilotos usam seus aparelhos sempre que estão sem comunicação na aeronave.
17. Nada de dividir comida no avião!
Piloto e co-piloto sempre recebem comida diferentes na hora das refeições e são terminantemente proibidos de dividi-las. Nem mesmo as guloseimas que carregam consigo podem ser compartilhadas.
Quem entende do assunto explica que essa norma vale para prevenir que os dois responsáveis pela direção do avião passem mal juntos, caso algum alimento esteja estragado ou coisa parecida
18. As janelas dos aviões possuem múltiplas camadas
As janelas das aeronaves são compostas por várias camadas de acrílico para garantir a segurança e a resistência.
Além da janela principal visível para os passageiros, as aeronaves possuem uma janela interna e uma externa. Isso ajuda a evitar rachaduras e protege contra mudanças bruscas de pressão e temperatura durante o voo.
19. O piloto automático é amplamente utilizado durante os voos
O piloto automático é uma ferramenta essencial que ajuda a controlar a aeronave durante o voo.
Dessa forma, ele permite que os pilotos configurem e monitorem o voo de forma precisa, mantendo uma trajetória estável e economizando combustível. No entanto, os pilotos ainda estão presentes para monitorar e intervir quando necessário.
20. As asas dos aviões são projetadas para se flexionarem
Durante o voo, as asas das aeronaves podem se curvar e flexionar devido às forças aerodinâmicas.
A flexibilidade das asas permite que elas se adaptem às mudanças nas condições de voo, melhorando a eficiência e reduzindo o estresse estrutural. Isso contribui para um voo mais suave e seguro.
21. Os aviões comerciais possuem dispositivos de reversão de empuxo
Os motores das aeronaves são equipados com dispositivos de reversão de empuxo para ajudar na desaceleração durante o pouso.
Assim, ao acionar a reversão de empuxo, os gases de exaustão são redirecionados para a frente, criando uma força contrária ao movimento da aeronave. Isso auxilia na redução da velocidade e no aumento da eficiência dos freios durante o pouso.
22. As luzes das asas dos aviões têm diferentes cores
As luzes localizadas nas asas do avião possuem cores específicas para diferentes finalidades.
A luz vermelha localizada na asa esquerda é chamada de luz de navegação, enquanto a luz verde na asa direita é conhecida como luz de estibordo. Essas luzes auxiliam na identificação da aeronave em condições de baixa visibilidade e indicam sua posição para outras aeronaves em voo.
23. Os banheiros dos aviões possuem dispositivos para evitar o acúmulo de fumaça
Os banheiros dos aviões são equipados com sistemas de exaustão que ajudam a eliminar a fumaça em caso de incêndio.
Assim, em caso de detecção de fumaça no banheiro, o sistema de exaustão é acionado, removendo a fumaça e impedindo que ela se espalhe pela cabine. Isso ajuda a manter a segurança dos passageiros e da tripulação.
24. Os pneus dos aviões são projetados para suportar grandes impactos
Os pneus dos aviões são fabricados para suportar pousos bruscos e grandes impactos.
Durante o pouso, os pneus são submetidos a uma grande quantidade de peso e forças de desaceleração. Eles são feitos de materiais resistentes e possuem múltiplas camadas para garantir sua durabilidade e segurança.
25. Os aviões comerciais têm um sistema de detecção de turbulência
Os aviões são equipados com um sistema chamado de Radar de Tempo Claro e Turbulência (TCAS), que ajuda a detectar e evitar áreas de turbulência.
Assim, o TCAS utiliza radares e sensores para identificar condições de turbulência no ar. Isso permite que a tripulação desvie dessas áreas, proporcionando um voo mais confortável e seguro para os passageiros.
26. Os pilotos podem controlar a iluminação da cabine
Os pilotos têm o controle da iluminação da cabine de passageiros durante o voo.
Dessa forma, eles podem ajustar a intensidade das luzes da cabine para criar um ambiente adequado de acordo com as necessidades dos passageiros e das fases do voo, como o pouso ou a decolagem.
27. As aeronaves possuem sistemas de alerta de proximidade do solo
Os aviões são equipados com sistemas de alerta que ajudam a evitar colisões com o solo durante o pouso.
Os sistemas de alerta de proximidade do solo monitoram a altitude e a posição da aeronave em relação ao terreno. Caso haja risco de colisão, os pilotos recebem avisos visuais e sonoros para tomar as medidas necessárias e evitar acidentes
28. As janelas dos aviões possuem uma pequena abertura
As janelas das aeronaves têm uma pequena abertura na parte superior.
Essa abertura, conhecida como “bleed hole”, ajuda a equalizar a pressão entre a janela interna e a externa. Ela evita a formação de condensação e permite que as janelas sejam mais resistentes a mudanças bruscas de pressão.
29. Os assentos das aeronaves são à prova de fogo
Os assentos dos aviões são projetados para serem resistentes ao fogo.
Logo, os materiais utilizados na fabricação dos assentos, como os estofamentos e as coberturas, são tratados para resistir a chamas. Isso é importante para garantir a segurança dos passageiros em caso de incêndio a bordo.
30. As asas dos aviões são preenchidas com combustível:
Por fim, as asas dos aviões são projetadas para armazenar combustível.
Assim, elas possuem tanques de combustível integrados que são usados para abastecer os motores durante o voo. Essa localização estratégica ajuda a distribuir o peso do combustível e aumentar a estabilidade da aeronave.
Fontes: CNN Brasil, Awebic, Airway
Um comentário em “30 segredos que os pilotos de avião nunca contam”